當全民網購熱火朝天時，有人嘲笑所謂傳統店面零售業的過時與保守。但是，2014年，人們似乎又從復雜的商戰中體味出，“線上快捷下單與支付，線下快速送達與體驗相結合”的必要性。更有業內人士預言，純電商交易或將終結，未來將是電商與實體店融合的天下。因此，O2O滿足了眾多期許，如何整合物流和門店資源布局服務網絡，實現線上線下互通也成電商物流傾力為之的重點。

　　整合門店資源

　　蘇寧是國內家電零售業推動O2O的先進者，不僅能夠實現線上交易和線下體驗融合發展，而且拿到了全國快遞牌照和國際快遞牌照，以及國際電商的跨境牌照，為“最后一公里”物流網絡建設趟平了道路。蘇寧云商副總裁侯恩龍日前強調，當前做O2O的核心任務就是怎么樣把“最后一公里”完成，使物流成本有比較大的改善，實現和消費者零距離接觸，提高消費者的體驗度。

　　要實現這些目標，就要依靠強大的物流體系和門店資源。對此，侯恩龍介紹了蘇寧的店面優勢和網絡布局。據悉，蘇寧在全國已經投入了20個物流基地，建設了12個全國區域性大的中轉倉、58個區域物流中心、322個城市供應點，基本上覆蓋了主要縣級以上的城市配送，力爭實現全區域、全品類、全網絡覆蓋。蘇寧現在有1600家實體店，很多超級店已經把三項功能融為一體。蘇寧有18萬名員工，可以理解為全部屬于在線銷售部門，但他們可以是快遞人員，也可以是服務部門人員。既可以做銷售，也可以送貨，還可以上門安裝，再把服務中心、體驗中心和自提點結合，就形成了一個整體的大網絡服務體系。

　　2014年2月份，蘇寧成立了獨立的物流公司，希望利用物流能力、網點優勢以及現有系統的支撐，提供更多服務，不管是端到端還是到用戶家里。并且，蘇寧從2014年開始，將利用三年時間，在省級以上城市建60個供應基地，把全國主要的城市都進行覆蓋，大力拓展三四級市場，包括一些發達地區的鄉鎮，推動整個電子商務和實體店線上線下融合落地。

　　與蘇寧利用門店和物流網絡布局O2O具有相同之處的是京東。2014年3月17日，京東在北京國家會議中心召開京東零售業O2O戰略&萬家便利店&ERP供應商簽約儀式，正式宣布與上海、北京、廣州、溫州、東莞、烏魯木齊等15余座城市的上萬家便利店進行O2O合作。便利店中不乏知名連鎖品牌，如快客、好鄰居、國大365等。這相當于京東同時擁有了上萬家店面和網點一樣，網絡和規模優勢大增。當然，緊隨其后的3月30日，阿里投資銀泰也發布了O2O戰略，并向社會開放。

　　分析人士指出，這樣的融合革新了傳統零售門店的經營形態。而且，這種融合和革新不僅體現在家電、數碼、全品類電商與零售商領域，在垂直類電商和行業零售商領域也有所展現。

　　據了解，唯品會、聚美優品、酒仙網、洋河股份、1919酒類直供、屈臣氏等也紛紛大興O2O，整合各自渠道資源，將門店、分銷商、代理點等納入線上版圖，利用APP或微信平臺與消費者互動交流，支持下單和支付。這其中多為傳統零售業，如白酒行業的酒仙網、洋河股份和1919酒類直供，其O2O可借用固有的資源豐富的零售渠道，或者說最成熟的門店群，滿足上門取貨就近送貨的需要。應該說，這是傳統零售業布局電商的有效模式和途徑，O2O使這些先進者搶占更多渠道和物流資源，在市場上站穩腳根。

　　借力大數據與移動互聯

　　實現O2O，線下店面資源固然是整合的重中之重，但大數據和移動互聯等技術手段才是基石。幾年前，很多企業也嘗試O2O模式，比如團購和社區店面聯網銷售，可都只是初探，沒有形成模式和引領消費習慣。最根本的是沒有對消費群體進行詳細分析，滿足個性化需求。再則，當時移動互聯也尚未普及。

　　今天，企業利用大數據技術和移動互聯手段，完全可以掌握一定的消費者信息和渠道，對細分市場的精耕細作。目前，企業利用移動端拓展服務和影響力工具越來越多，如APP、微信、易信等。唯品會高級副總裁唐倚智充分肯定了移動端的發展對于O2O模式的積極推動意義，稱唯品會將打造不一樣的O2O模式，即“干線+落地配”的方式，并列舉線上線下互通下單，異地倉儲補貨的例子。其意在展示企業將通過借助移動互聯和后臺信息化數據支撐，實現O2O落地，助推新的業績增長。

　　京東在O2O整合合作店面之后，將利用大數據分析技術，協助便利店對用戶進行定向EDM投遞，并整合社交、地圖、搜索、本地生活服務等主流平臺資源，對合作商家提供全渠道信息支持。這將在很大程度上延伸服務，拓展合作商家的業務空間。

　　蘇寧則借助大數據為消費者提供更大的選擇空間，既可以在線上下單，也可以在線下下單。2013年12月3日，蘇寧物流系統大都上線了（LES），不僅實現下單、最后一公里配送、結算等功能，還可以對接外部平臺，為向第三方開放創造了基礎。這種進步與提升，從支付手段、體驗手段以及服務內容上都會展示出來。侯恩龍介紹，蘇寧通過為消費者上門提供安裝、調試，預約送達等服務，提高服務水平。而通過大數據，還能夠精準劃分出不同的消費人群，推薦和提供相關的購買信息。

　　與蘇寧不同，順豐O2O布局卻很特別。其憑借物流網絡優勢進軍O2O，開出千家體驗店，堪稱“逆襲”電商的創舉?！绊権S優選”整合了其物流網絡、冷鏈、航空等優勢，打造出一個網絡生鮮全新模式。亮點在于借助大數據優勢，深入分析社區的居民物流消費能力，對社區居民的日常消費狀況進行精確評估，依據地區的物流數據決定店面布局。眾所周知的順豐APP服務，是快遞物流行業相對最為完善的服務之一，也成為大數據條件下發力移動端的強大工具。

　　酒仙網在O2O方面更是表現不俗。近年來，在倉儲建設方面，投入一路增長，為O2O布局創造了條件。2014年3月，酒仙網推出“酒快到”APP平臺，嘗試O2O模式，稱采用該平臺能夠實現下單后9分鐘送達。4月初，又宣布再度融資4.25億元，掌門人郝鴻峰表示此輪融資將主要用于全國倉儲中心建設及其O2O平臺“酒快到”的推廣布局。他還提到，按照預期，如果“酒快到”的網絡覆蓋面足夠廣，下單之后9分鐘內收到酒并非不可能，這將大大方便消費者即時消費的需求。

　　酒仙網副總裁陶春偉在探討酒類市場O2O時分析認為，酒類門店眾多，幾乎每個社區周邊都有很多家，“9分鐘達”是可以做到的。此前，垂直類電商曾被一度唱衰，陶春偉笑談，酒仙網發展至今仍紅火要感謝中國的酒類消費者。事實上，這便是消費需求所致。通過電商O2O模式，縮短銷售渠道，為消費者謀求福利，正是市場需要的。一邊是龐大的物流和門店網絡系統，一邊是移動互聯端的千千萬萬消費群體，是實力的較量也是技術的較量，運籌得當者勝。

　　前一階段，一些電商通過自建物流彌補社會物流發展的短板，塑造品牌價值。但自建物流使電商付出了較多真金白銀，拖慢了企業的發展。一些電商甚至不堪重負，紛紛剝離自建物流，尋求第三方合作，以求能夠輕裝上陣。不得不說，O2O借力線下店面資源，能釋放部分自建物流成本，也通過移動互聯和大數據，找到了新的突破口。

　　不過，這樣一種新的商業模式的出現，同樣需要不斷探索，未來的物流配送速度與“最后一百米”的爭奪戰勢必更加激烈，移動支付習慣的培養或會成為主要問題。那時，若問如何將其破解，且看需求如何變化。